En primer lloc, fem una breu introducció sobre el sistema de fre del cotxe.
El principi bàsic del sistema de frenada és el següent: quan prem el pedal de fre, el líquid de fre del dipòsit entra alcilindre mestre de fre(cilindre mestre), i el pistó del cilindre mestre aplica pressió a l'oli de fre que provoca pressió hidràulica.La pressió es transmet a través dellínies/mànegues de frei després va alcilindre de la roda de frede cada roda.El líquid de fre a lacilindre de la roda de freempeny el pistó de lapinça de freper avançar cap aldiscos de fre, i el pistó impulsa elpinça de freper subjectar elrotors de disc de fre, generant així una gran fricció per frenar el vehicle.En termes generals, els vehicles amb un pes propi inferior a 5 tones utilitzen frens hidràulics.
A mesura que augmenta la velocitat del cotxe, la força de trepitjar el pedal de fre amb un peu no és suficient per aturar el cotxe ràpidament, de manera que la gent afegeix unamplificador de buit de freper augmentar la pressió sobre elcilindre mestre de frepistó.Per als motors de gasolina, el col·lector d'admissió pot generar prou pressió negativa, però a les zones de l'altiplà, el motor s'ha d'escalfar per aconseguir una pressió negativa suficient.Els motors dièsel no poden generar prou pressió negativa de buit.Cal destacar que el motor turbo està sobrealimentat per la compressió dels gasos d'escapament del motor.El port d'admissió de la cambra de la turbina està connectat al col·lector d'escapament del motor i el port d'escapament està connectat al tub d'escapament.A continuació, el port d'admissió del sobrealimentador està connectat al tub del filtre d'aire i el port d'escapament està connectat al tub d'admissió, de manera que no cal afegir una bomba de buit separada.
Per als vehicles elèctrics, sense col·lector d'admissió, naturalment no hi ha buit, per tantbomba de buit electrònicacal, que s'anomena EVP en resum.Alguns cotxes de gasolina ara tenen unbomba de buit electrònicaafegit per evitar que la força de frenada baixi en cas que el motor s'aturi.En general, l'automoció més importantbombes de buit electròniquesEls vehicles de nova energia es divideixen principalment en tres categories: bombes de pistons, bombes de diafragma i bombes electròniques de paletes seques.Entre elles, les bombes de pistons i les bombes de diafragma són massa grans i sorolloses.Però la bomba de paletes seques, de mida petita, baix soroll i alt cost, s'utilitza en cotxes de gamma alta.
El major avantatge d'EVP és que fa petits canvis al cotxe original.Pot canviar ràpidament un cotxe de combustible per un cotxe elèctric.Gairebé no cal fer cap canvi al xassís.
Hora de publicació: maig-07-2022